Kion faras stafetado en aŭto?

I. Enkonduko

Aŭtomobila relajsoestas esenca komponanto de la elektra sistemo de aŭto. Ili funkcias kiel ŝaltiloj kiuj kontrolas la fluon de elektra potenco al malsamaj partoj de la aŭto, kiel ekzemple la lumoj, klimatizilo kaj korno. Aŭta relajso respondecas pri kontrolado de potenco-niveloj, direktado de elektraj fluoj kaj ekzekuto de logikaj funkcioj, kiuj igas aŭton glate funkcii. En ĉi tiu artikolo, ni provizos superrigardon pri tio, kion relajsoj faras en aŭto, la malsamaj specoj de relajsoj, kaj kiel diagnozi oftajn problemojn kun aŭtomobila relajso en aŭto. Ĝis la fino de ĉi tiu artikolo, vi havos pli bonan komprenon pri la graveco de aŭtomobila relajso en la elektra sistemo de aŭto.

II. Kion faras stafetado en aŭto?

Relajsoj ludas kritikan rolon en la elektra sistemo de aŭto, precipe kiam temas pri kontrolado de altaj kurentfluaj cirkvitoj. Ili funkcias kiel elektraj ŝaltiloj, permesante al malaltaj kurentaj cirkvitoj kontroli altajn kurentajn cirkvitojn por funkciigi malsamajn partojn de la aŭto. Ekzemple, kiam vi ŝaltas vian ŝaltilon, malalta kurenta cirkvito energiigas la relajsan bobenon, kiu kreas magnetan kampon kiu fermas la relajsajn kontaktojn, permesante al elektra potenco flui al la lumturoj.

Male al ŝaltiloj, relajsoj permesas la kontrolon de multoblaj cirkvitoj per ununura ŝaltilo aŭ kontrolmodulo. Relajsoj povas esti aŭ normale malfermaj (NE) aŭ normale fermitaj (NC), kaj povas esti uzitaj por larĝa gamo de aplikoj, kiel ekzemple kontrolado de la korno de la veturilo.

Relajsoj funkcias uzante kontrolcirkviton por krei magnetan kampon kiu tiras aŭ puŝas aron de relajsaj kontaktoj. Kiam la fluo fluas, ĝi kunigas la kontaktojn, permesante al elektra potenco flui. Kiam la bobeno estas malenergigita, la magneta kampo kolapsas, permesante al la kontaktoj apartigi kaj rompante la elektran ligon.

Entute, relajsoj estas kritikaj komponentoj en la elektra sistemo de aŭto, enkalkulante la kontrolon de multoblaj cirkvitoj per ununura ŝaltilo aŭ kontrolmodulo.

III. Tipoj de aŭtomobilaj relajsoj

Estas pluraj specoj de aŭtomobila relajso, kiuj estas ofte uzataj en aŭtoj. Jen kelkaj el la plej oftaj specoj de relajsoj kaj iliaj funkcioj:

Normale malferma relajso (NE): Ĉi tiu speco de relajso estas malfermita kiam la bobeno ne estas energiigita, kaj fermita kiam la bobeno estas energiigita. Ĝi estas ofte uzita por kontrolado de altaj kurentfluaj cirkvitoj, kiel ekzemple la lumturoj aŭ korno de la veturilo.

Normale fermita relajso (NC): Ĉi tiu speco de relajso estas fermita kiam la bobeno ne estas energiigita, kaj malfermita kiam la bobeno estas energiigita. Ĝi estas ofte uzita por kontrolado de malaltaj kurentfluaj cirkvitoj, kiel ekzemple tiuj trovitaj en malproksimaj ŝaltiloj aŭ en-liniaj ŝaltiloj.

Ŝanĝa relajso: Ĉi tiu speco de relajso havas du arojn de kontaktoj kaj povas esti uzata por ŝanĝi inter du cirkvitoj, inkluzive de normale malferma relajso kaj normale fermita relajso. Ĝi estas ofte uzata por kontroli la klimatizilon aŭ ventumilo-motorojn de la veturilo.

Single Pole Double Throw (SPDT) relajso: Ĉi tiu speco de relajso havas unu normale malfermitan kontakton kaj unu normale fermitan kontakton. Ĝi estas ofte uzita por kontrolado de potencofluoj en Dc-sistemoj, kiel ekzemple tiuj trovitaj en blovilmotoroj.

Mikrorelajso: Ĉi tiu speco de relajso estas malgranda relajso, kiu estas kutime uzata en aŭtomataj fenestroj aŭ helpaj lampoj.

Ĉiu speco de relajso funkcias malsame kaj estas uzata por malsamaj aplikoj en aŭto. Kompreni la malsamajn specojn de relajsoj kaj iliaj funkcioj povas helpi diagnozi problemojn kun la elektra sistemo de aŭto.

IV. Oftaj problemoj kun aŭtomobilaj relajsoj

Kiel iu ajn elektra komponanto, aŭtomobilaj relajsoj povas malsukcesi aŭ sperti problemojn. Jen kelkaj oftaj problemoj kun aŭtomobilaj relajsoj:

Fiasko de relajso: Kun la tempo, la kontaktoj en romprelajsoj povas eluziĝi aŭ damaĝi, kondukante al fiasko. Malbona relajso povas kaŭzi diversajn problemojn, kiel nefunkcia cirkvito, intermita operacio aŭ eĉ damaĝo al aliaj komponentoj en la elektra sistemo de la aŭto.

Tensiopikoj: Kiam relajso estas malŝaltita, la magneta kampo kolapsas kaj povas generi tensiopikilon en la cirkvito. Ĉi tiu tensiopiko povas damaĝi aliajn komponantojn en la cirkvito, kiel la kontrolmodulo aŭ la relajsobobeno mem.

Do, kio okazas kiam stafetado fuŝas? La simptomoj povas varii depende de la specifa cirkvito kaj apliko, sed iuj komunaj signoj de malbona relajso inkluzivas:

Ne-funkcia cirkvito: Se aŭta relajso malsukcesas, la cirkvito kiun ĝi kontrolas povas ĉesi funkcii entute.

Intermita operacio: malbona relajso povas kaŭzi la cirkviton funkcii sporade aŭ nur sub certaj kondiĉoj.

Klaka sono: Kiam relajso estas energiigita, ĝi devus produkti aŭdeblan klakan sonon. Se la relajso malsukcesas, ĝi povas produkti klakan sonon senĉese aŭ tute ne. produkti an

Bruligitaj aŭ fanditaj kontaktoj: En ekstremaj kazoj, malbona relajso povas kaŭzi la kontaktojn bruli aŭ fandi, kaŭzante damaĝon al aliaj komponentoj en la cirkvito.

Regula prizorgado kaj inspektado de relajsoj povas helpi malhelpi problemojn kaj kapti ilin frue.

V. Kiel diagnozi malbonan relajson en aŭto

Se vi suspektas, ke relajso en via aŭto estas malbona, estas kelkaj paŝoj, kiujn vi povas fari por diagnozi la problemon:

Aŭskultu por klakado:

Kiam vi ŝaltas la komponenton kontrolitan de la relajso, kiel la lumturoj aŭ klimatizilo, aŭskultu klakan sonon venantan de la paŭzorelajso. Ĉi tiu sono indikas, ke la relajso estas energiigita kaj devus funkcii ĝuste.

Kontrolu la fuzeon:

Antaŭ provi la relajson mem, kontrolu la fuzeon por la cirkvito, kiun ĝi kontrolas. Blovita fuzeo povas kaŭzi similajn simptomojn al malbona relajso.

Interŝanĝu kun konata bona relajso: 

Se vi havas alian relajson en via aŭto, kiun vi scias, ke funkcias ĝuste, interŝanĝu ĝin per la suspektata relajso. Se la komponanto komencas funkcii ĝuste, vi identigis la misan relajson.

Testu per multimetro:

Se vi havas multimetron, vi povas testi la relajson rekte. Agordu la multmetron al la agordo de omo kaj tuŝu la sondilojn al la relajsaj kontaktoj. Vi devus vidi legadon de nul ohmoj kiam la relajso estas energiigita kaj senfina rezisto kiam ĝi ne estas.

Sekvante ĉi tiujn paŝojn, vi povas diagnozi malbonan relajson en via aŭto kaj preni paŝojn por anstataŭigi ĝin aŭ aĉeti saman relajson antaŭ ol ĝi kaŭzas plian damaĝon.

VI. Kio kaŭzas malsukceson de relajso?

Relajsoj estas dizajnitaj por esti daŭraj kaj longdaŭraj, sed ili ankoraŭ povas malsukcesi kun la tempo. Jen kelkaj el la oftaj kaŭzoj de relajsa fiasko:

Aĝo:

Kiel plej multaj mekanikaj kaj elektraj komponentoj, multoblaj relajsoj poste eluziĝos kun la tempo. Ju pli oni uzas stafetadon, des pli verŝajne ĝi malsukcesos.

Eksponiĝo al altaj temperaturoj:

Aŭtaj ​​relajsoj ofte situas en la motorsekcio, kie ili povas esti eksponitaj al altaj temperaturoj. Kun la tempo, ĉi tiu varmo povas kaŭzi la komponantojn de la relajso rompiĝi kaj malsukcesi.

Tensiopikoj:

Tensiaj pikiloj, kiuj povas okazi kiam relajso estas ŝaltita aŭ malŝaltita, povas difekti la kontaktojn de la relajso kaj kaŭzi ĝin malsukcesi.

Troŝarĝado:

Se relajso estas uzata por kontroli cirkviton kiu tiras tro multe da kurento, ĝi povas trovarmiĝi kaj malsukcesi.

Malbona instalado:

Se relajso ne estas instalita ĝuste, ĝi povas esti difektita aŭ malsukcesi funkcii ĝuste.

Por eviti malsukceson de relajso, gravas sekvi ĉi tiujn konsiletojn:

Uzualtkvalitaj relajsoj:

Elekti altkvalitan relajson povas helpi certigi, ke ĝi daŭros pli longe kaj funkcios ĝuste.

Konservu relajsojn malvarmetaj: 

Kiam ajn ebla, muntu relajsojn en loko kie ili estos eksponitaj al malpli varmego.

Uzu taŭgajn relajsojn por la cirkvito:

Nepre elektu relajson kun sufiĉe alta aktuala takso por manipuli la cirkviton, kiun ĝi kontrolos.

Sekvu taŭgajn instalajn procedurojn: 

Nepre sekvu la instrukciojn de la fabrikanto dum la instalado de relajso por eviti damaĝi ĝin.

Sekvante ĉi tiujn konsiletojn, vi povas helpi malhelpi relajsan fiaskon kaj certigi, ke la elektra sistemo de via aŭto funkcias ĝuste dum la venontaj jaroj.

VII. Konkludo

Konklude, aŭtomobilaj relajsoj ludas decidan rolon en la aŭtoj. Ili servas kiel ŝaltiloj kiuj kontrolas potenconivelojn kaj funkciigas diversajn komponentojn de veturilo, kiel ekzemple lumturoj, blovmotoroj, kaj klimatizilo.

Ni diskutis la malsamajn specojn de aŭtomobilaj relajsoj, inkluzive de normale malfermitaj relajsoj, normale fermitaj relajsoj, ŝanĝaj relajsoj kaj mikrorelajsoj. Ni ankaŭ emfazis la komunajn problemojn, kiuj povas aperi kun relajsoj, kiel tensiopikoj kaj fiasko, kaj provizis konsiletojn por diagnozi kaj malhelpi ĉi tiujn problemojn.

Por lerni pli pri aŭtomobilaj relajsoj, legantoj povas raporti al rimedoj kiel fabrikaj datenfolioj aŭ konsulti kun fidinda aŭtomobila teknikisto. Gravas havi bazan komprenon pri aŭtomobilaj relajsoj por certigi la sekurecon kaj fidindecon de la elektra sistemo de via aŭto.